°°°`SchuMi`°°°

°°°`SchuMi`°°°
voila se kil a declare dans une interview ==>"J'ai eu ma première voiture à 8 ans, c'était une Fiat 500, j'ai mis un coussin sur le siège et j'ai appris à conduire sur route fermée, c'était une belle petite voiture."

Le premier amour est toujours celui dont on se souvient le plus, et Schumacher a de tendres souvenirs de sa petite Fiat 500, même si bien sûr il est maintenant passé à plus gros et plus cher. Actuellement garées chez lui, près des bords du lac de Genève, on peut trouver une collection de modèles qui feraient baver n'importe quel pilote, qu'il soit en herbe ou confirmé. Il y a une Ferrari 575 Maranello, la Ferrari 550 Barchetta, la très sportive Enzo Ferrari, dont le développement a bénéficié de l'aide de l'Allemand, un utilitaire Lancia pour le chemin de l'école, et une Maserati Spyder

# Posté le lundi 09 janvier 2006 20:03

Modifié le dimanche 19 novembre 2006 17:09

°°°`Ferrari`599`GTB`fiorano`°°°

°°°`Ferrari`599`GTB`fiorano`°°°
Le Ferrari 599 GTB Fiorano a été dévoilé la première fois au public à l'exposition 2006 de moteur de Genève. Il est le supercar avant-à moteur de remplacement pour le Ferrari 575 Maranello. Les 599 GTB Fiorano sont le coupe à moteur avant le plus sophistiqué et technologiquement le plus avancé à venir de l'usine de Ferrari. L'aluminium de spaceframe monocoque est une dérivation de celui utilisé sur des autres des voitures à moteur avant de Ferrari, les 612 Scaglietti. De quelque manière que pesant 1610 kilogrammes (3550 livres) les 599 GTB Fiorano sont sensiblement plus légers.

le moteur de 6 litre V12 des 599 GTB Fiorano est une version légèrement de-tuned du V12 trouvé dans le Ferrari Enzo. Mais même avec léger apprivoiser de la puissance, à 620 puissances en chevaux que c'est le Ferrari à moteur avant le plus puissant jamais. D'autres innovations technologiques qui ont été adaptées des produits existants de Ferrari incluent le commutateur de 'Manettino 'du Ferrari F430. Ce petit dispositif monté de roue de direction permet au conducteur d'ajuster les arrangements de commande de traction avec tout à fait littéralement, la chiquenaude d'un commutateur. Sur le F430 il est employé pour commander l'e-diff. Les 599 la boîte de vitesse F1 séquentielle facultative de GTB Fiorano a un temps de décalage de moins de 100 millisecondes, presque aussi rapidement que les décalages sur le Ferrari préparé par voie FXX. Et finalement dénommer. Dicté par le tunnel de vent davantage que le stylo de stylistes, la forme angulaire rapide est une chose de beauté, si pas subtilité. Afin de maintenir le moteur le Fédéral frais et bon, le gril 3-part, les passages de capot, et les prises latérales sont par nécessité, pas conception. Toutefois la maison de la conception de Ferrari du choix, Pininfarina, sont parvenues à les incorporer à la conception globale avec l'expertise qui a rendu leur célèbre le monde plus de.


# Posté le lundi 09 janvier 2006 20:06

Modifié le samedi 07 juillet 2007 02:57

°°°`MichaeL`°°°

°°°`MichaeL`°°°
(Après le Grand Prix du Brésil 2006)
• Grands Prix disputés : 250
• Victoires : 91 (soit 36,40%)
• Points marqués : 1369 (soit 5,48 points par course disputée)
• Poles Positions : 68 (soit 27,20 %)
• Départs 1ère ligne : 115 (soit 46,00 %)
• Deuxièmes places en Grand Prix : 43 (soit 17,20 %)
• Troisièmes places en Grand Prix : 20 (soit 8,00 %)
• Podiums : 154 (soit 61,60 %)
• Dans les Points : 190 (soit 76,00 %)
• Meilleurs Tours: 76 (soit 30,40 %)
• Nbre courses en ayant mené : 141 (soit 56,40 %)
• Tours en tête : 5 096 (soit 36,64 % des tours parcourus)
• Kms en tête : 24 070 (soit 36,64 % des Kms parcourus)
• Tours parcourus : 13 909
• Kms parcourus : 65 697
• Hat tricks (Victoire/Pole position/Meilleur tour) : 22 (soit 8,80 %)
• Abandons : 54 (soit 21,60 %)
• Débuts en F1 : 1991 — Grand Prix de Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps, le 25 août 1991 (Résultat : Abandon au départ - Embrayage)
• Première victoire : 1992 — Grand Prix de Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps, le 30 août 1992
• Première pole position : 1994 — Grand Prix de Monaco, sur le circuit de Monaco, le 15 mai 1994
• Dernière course : 2006 — Grand Prix du Brésil, sur le circuit d'Interlagos, le 22 octobre 2006 (Résultat : 4e)
• Position au championnat 2006 : 2e — 121 points — (après 18 courses)

# Posté le lundi 09 janvier 2006 20:11

Modifié le samedi 07 juillet 2007 02:58

°°°`MichaeL`°°°

°°°`MichaeL`°°°
Alors que Renault vient de présenter sa R26 à Monaco, Fernando Alonso pense que le favori pour la saison 2006 devrait être Michael Schumacher.

Même si à 24 ans Fernando Alonso est devenu le plus jeune Champion du Monde de l'histoire de la Formule 1, il n'en respecte pas moins Michael Schumacher qui reste le pilote le plus titré. Pour Alonso, Schumi sera certainement sont premier rival en 2006.

"Si Ferrari réalise des courses aussi bonnes que les séances d'essais actuelles, Michael Schumacher sera le favori de la saison 2006." explique l'Espagnol. "Pour le moment, nous pouvons dire qu'il y a trois équipes sur le devant de la scène, Ferrari, Honda et nous et nous savons que le retour au changement de pneu en course devrait avantager Bridgestone... L'an passé, nous avons eu des pneus Michelin fantastiques mais je crains que nous ayons perdu cet avantage durant l'hiver."

# Posté le lundi 09 janvier 2006 20:14

Modifié le samedi 07 juillet 2007 02:58

°°°`MichaeLL`°°°

°°°`MichaeLL`°°°
Michael Schumacher signe la 65ème pole position de sa carrière sur le circuit de Bahrein. Le pilote allemand aura à ses côtés Felippe Massa sur la seconde Ferrari alors que Button et Alonso occuperont la seconde ligne de la grille de départ...


Pour cette première séance de qualification au nouveau format, la météo n'a guère évolué par rapport au matin avec 22° dans l'air et 34° sur la piste mais le circuit est sous un ciel couvert et un vent violent souffle du sable sur la piste.

Trois équipes se sont clairement détachées du plateau avec Honda, Ferrari et Renault. Button a fait fort le matin alors que les deux Ferrari et les deux Renault semblent en pleine forme et en mesure de se battre pour la pole. Trois sessions seront donc organisées durant cette séance avec l'élimination des 6 voitures les plus lentes au terme des deux premières sessions. Toutes les voitures seront donc en piste en même temps ce qui nous rapperlera les séances qualifs d'il y a quelques années...

Première session...

La piste est ouverte pour la première session de 15 minutes. Yuji Ide est le premier à prendre la piste mais il est clair qu'il sera dans les premiers à la quitter également... Après deux minutes, la moitié des pilotes sont en piste. Ide a signé un premier temps en 1'40"270 mais Liuzzi et la Toro Rosso font un tour en 1'34"439 suivi de Speed et de Sato. Il reste 7 minutes et seulement 9 pilotes ont un chrono. Catastrophe pour Raikkonen qui sort de la piste visiblement victime de la perte de son aileron arrière suite à un bris de suspension à l'arrière droite. Les drapeaux rouges sont brandis et la séance suspendue ce qui ne va rien arranger pour les pilotes qui n'ont pas encore réalisé leur tour chrono. Raikkonen partira donc du fond de la grille demain.

La situation est donc inquiètante pour les 11 pilotes qui n'ont pas encore de chrono. Avec 4'34 pour finir la séance, ils n'auront droit qu'à un seul tour pour se qualifier et l'erreur ne sera pas permise. La piste est réouverte et tout le monde sort en même temps... Il va y avoir de l'action! Massa mène le groupe de furieux mais les deux Super Aguri vont faire office de chicane pour le peloton. Alonso signe le meilleur temps de la session devant Button et Fisichella. Les éliminés sont Ralf Schumacher, Albers, Monteiro, Ide, Sato et Raikkonen.

Seconde session...

Les feux verts s'allument pour de nouveau 15 minutes. Liuzzi est le premier à reprendre la piste suivi de Speed, Button et Barrichello. Button signe un tour en 1'33"685 devant Liuzzi et Barrichello mais Klien prend la tête en 1'32"106. Heidfeld et Villeneuve prennent les seconde et troisième places provisoires alors que Montoya et Schumi sont en piste. Il reste 7 minutes et 9 pilotes n'ont pas de chrono. Montoya prend la première place en 1'31"487 mais Schumi est en piste et possède quelques centièmes d'avance dans le premier secteur pour finir au second rang avec 5/10ème de retard sur le Colombien. Alonso et Fisichella prennent enfin la piste à 3 minutes de la fin de session. Alonso signe le meilleur temps devant Montoya et Fisichella. Les éliminés sont Villeneuve, Rosberg, Coulthard, Trulli, Liuzzi et Speed.

Super Pole...

La dernière partie des qualifications durera 20 minutes et ce sont les pilotes Renault qui prennent la piste en premier. Barrichello signe le meilleur temps devant Alonso, Fisichella, Webber et Schumacher mais les pilotes restent en piste à la chasse au chrono. Il reste 13 minutes et Massa se place au sommet de la hiérarchie. Cette partie de séance ressemble à un espèce de warm-up ou les pilotes ne cherchent pas forcément la performance pure. A moins de 10 minutes du drapeau à damiers, tout le monde est repassé par les stands pour chausser des pneus neufs et partir à l'assaut du chrono et à la quête de la meilleur place sur la grille.

C'est Michael Schumacher qui dégaine en premier avec un tour en 1'31"595. Massa réalise le meilleur temps en 1'31"523 à 5 minutes de la fin de séance. Alonso repasse aux stands pour changer à nouveau de pneus et à 3 minutes du drapeau à damiers, les 10 pilotes vont reprendre la piste à la recherche de la pole position. Michael Schumacher reprend la première place en 1'31"431 alors que Montoya signe le quatrième temps. Le drapeau à damiers est agité mais tout le monde est encore en piste.

Michael Schumacher signe la 65ème pole de sa carrière et partagera la première ligne avec son équipier Felippe Massa. Suivent Button, Alonso, Montoya, Barrichello, Webber, Klien, Fisichella et Heidfeld.

# Posté le lundi 09 janvier 2006 20:19

Modifié le samedi 07 juillet 2007 02:58